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支重輪,、中特工程(在線(xiàn)咨詢(xún))、久保田支重輪：

由于四驅(qū)車(chē)在賽道上是依靠前緩沖器（保險(xiǎn)杠,、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導(dǎo)向輪與軌道（車(chē)道）壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的,，所以賽車(chē)能否高速平穩(wěn)地行駛,，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配,、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián)：

1.龍頭,、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿）,，轉(zhuǎn)動(dòng)越靈活,，四驅(qū)車(chē)的前進(jìn)阻力就越小，車(chē)速也越快,。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,，可在每個(gè)導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤(rùn)滑脂（黃油）,。

2.對(duì)導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔,，以減少賽車(chē)的前進(jìn)阻力。值得一提的是,，在奧迪四驅(qū)車(chē)上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪,，對(duì)減小賽車(chē)前進(jìn)阻力，保持時(shí)車(chē)的平穩(wěn)行駛非常有益,。

1．導(dǎo)向輪平行度的找正導(dǎo)向輪平行度的找正是指曳引輪上的轎廂中心點(diǎn)與導(dǎo)向輪上的對(duì)重中心點(diǎn)的連線(xiàn)應(yīng)與承重梁,、曳引輪,、導(dǎo)向輪定位的基準(zhǔn)線(xiàn)在垂直方向重合,，并且導(dǎo)向輪兩側(cè)面應(yīng)與基準(zhǔn)線(xiàn)平行。2．導(dǎo)向輪的鉛垂度找正導(dǎo)向輪的鉛垂度找正是指導(dǎo)向輪的兩側(cè)平面應(yīng)與鉛垂線(xiàn)平行,。3．導(dǎo)向輪安裝的技術(shù)要求(1)導(dǎo)向輪不鉛垂度誤差應(yīng)不大于2．0mm,。(2)導(dǎo)向輪端面與曳引輪端面的平行度誤差應(yīng)不大于lmm。

改進(jìn)導(dǎo)向輪座的結(jié)構(gòu)

　　導(dǎo)向輪座用于將導(dǎo)向輪固定在挖掘機(jī)行走架上,。改進(jìn)后的導(dǎo)向輪需將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣嵌入法蘭盤(pán),，內(nèi)緣端面即為軸承內(nèi)套的擋圈，內(nèi)緣外徑則為油封和防塵圈的配合面,。

為此,，將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣堆焊加長(zhǎng)（根據(jù)實(shí)際安裝尺寸確定內(nèi)緣長(zhǎng)度），然后在車(chē)床上加工各配合面,。